截至12月10日下午4点，随着第三批签约回收客车全面完成交车手续，公营车辆依次顶班运行，上虞区城乡公交运营体制改革的车辆回收阶段划上圆满句号。从昨天开始，上虞境内公交全部实现公车公营。
　　217辆承包客车顺利回收
　　从10月中旬正式启动的城乡公交运营体制改革，涵盖了全区境内所有采取承包经营模式的农村客运班线，涉及4家客运企业经营的46条班线217辆客车。按照“整片推进、分线回收、同步投放”的改革进度安排，上虞区彻底改变城乡客运承包经营模式，打破城乡二元格局，整合城乡客运资源，向实现“公营化管理、公交化运营、公益化服务”的改革目标迈进。改革工作具体分车辆回收、过渡试营、完善提升等三个阶段进行。
　　在车辆回收阶段，上虞区按照承包车辆线路运营区域划分分三期进行回收。从10月21日起，率先启动虞东南片8个乡镇21条线路60辆客车的回收工作；11月11日，启动第二期虞西南片5个乡镇10条线路68辆客车的回收工作；第三批回收客车为虞东北片，涉及崧厦、小越、沥海、谢塘、盖北、驿亭等6个乡镇15条线路89辆客车。
　　据介绍，在相关企业、承包者的支持和交通战线同志的努力，乡镇(街道)、公安、司法、宣传等部门的共同协调配合下，车辆回收进展顺利，回收签约均在分段启动后两天左右时间完成，并都按期完成车辆交验、政策兑现、公营接轨程序。
　　城乡公交试行2元一票制
　　在分期分批完成交车的同时，上虞区同步保证公营公交发班运行。进入过渡试营阶段，在现有线路暂时不作大调整基础上，试行城区至乡镇(村)的线路票价全程2元一票制。
　　为满足群众出行需求，上虞区还尝试推出了镇至镇、镇至村的运营模式，已经试点增开丰惠至陈溪、下管至岭南以及本月底调整开行岭南至龙山、白龙潭线路，线路票价试行全程1元一票制。
　　“从目前来看，城乡公交向公益化运营服务模式的转变得到沿线群众的一致拥护，社会反响良好。”区城乡公交运营体制改革领导小组相关负责人介绍，“车辆回收阶段和试运营阶段其实是交互进行，回收一批，公营一批。与此同时，我们也启动了停靠站点增设、城乡公交规划和线路调整增开等工作，本轮改革的完善提升工作已经展开。”　
　　 城乡公交规划完善进一步推进
　　据介绍，当前，群众对增设城乡公交沿线停靠站点呼声最强烈，这也是保障公交客车正常、安全运营的基础。经前期广泛征询和现场了解沿线乡镇、村等意见建议，对需要增设站点的实地踏勘、站点选址工作已经结束，193对临时站牌增设工作也将在本周完成，因安全原因暂未增设的如上浦小江、丰惠岭下等站点也将在完成改造或抓紧硬件设施建设后增设。而公交站点安全运距设置原则还是给现场工作带来一定阻力，还需要沿线群众给予理解支持。
　　从11日开始，有关城乡公交规划的初稿将走进乡镇，广泛听取征求社会各界的意见、建议。
　　有关负责人介绍，在第三批承包车辆回收、公营车辆接轨过程中，部分线路走向和公交车型有所微调。如沥海线因通达要求对班次走向作了调整，多数班次仍维持崧厦老街、老百红线运行，部分班次调整至崧厦新街、新百红线开行；三汇、红卫线因区域划分原因，目前仍为临时顶班开行，越谢线受路面限宽墩影响，不能开行大型公交仍开行小型公交。“线路较大调整计划，要等到上虞区城乡公交规划确定后正式实施。”
　　而按照“村村通公交”目标要求，上虞区也将力争在年底前，通过开行区域二级公交的模式，完成相关行政村的公交通达工作。
　
　　来源： 上虞日报 作者： 记者 徐芳 编辑： 任晓燕